現状、新幹線・特急や駅などの運行システムとしてかなりＬＥＤが採用されています。
現状は、無線通信や有線通信に頼っていますが、現状のシステムプラス
ＬＥＤ照明やＬＥＤ電光掲示板に可視光通信と太陽光発電と携帯電話を組み合わせればより安全な運行システムが
確立出来るのではないでしょうか・・・・
自動車などでは車間距離を可視光通信で保つシステム開発が行なわれているようです。
詳細、情報をそれぞれの場所において情報発信できる可視光通信システムはユビキタス社会には有効な
通信手段になるのではないでしょうか・・・
東邦電機工業株式会社
多灯形色灯信号機（ＬＥＤⅡ形）
SD18475-01
特長
◆閉塞区間の始端に設け、列車運転時の条件を現示します。
◆LEDを採用し、長寿命化を図りました。
◆筐体はアルミニウムを採用しました。
◆LEDユニットの交換が容易です。
電気入換信号機（ＬＥＤ形）
SD1054H－01
特長
◆車両の構内運転に使用します。
◆LEDを採用し長寿命化を図りました。
◆灯箱はステンレス、灯箱台はアルミニウム鋳物を採用しました。
◆LEDユニットの交換が容易です。
地上中継信号機（ＬＥＤ形）
SD10562-01
特長
◆場内信号機・出発信号機および閉塞信号機に従属し、その外方で主体となる信号機の信号現示を中継します。
◆LEDを採用し長寿命化を図りました。
◆筐体はステンレスを採用しました。
◆LEDユニットの交換が容易です。
手信号代用器（ＬＥＤ形）
SD1060U-01
特長
◆場内・出発信号機で、手信号現示が困難な場所に設置して、手信号の代用として使用します。
◆LEDを採用し長寿命化を図りました。
◆筐体はステンレスを採用しました。
信号用表示器 進路2進路用（LED形）
信号用表示器 進路3進路用（LED形）
信号用表示器 線路3進路用（LED形）
信号用表示器 多進路用（LED形）
場内信号機用 進路表示機（LED形）
入換信号機識別標識（LED形）
入換標識（線路表示式）伝送形
入換標識（線路表示式）LED形
誘導信号機色灯式（LED形）
誘導信号機灯列式（LED形）
出発反応標識（LED形）
限界表示灯（LED形）・後部開通表示灯（LED形）
線路別表示灯（LED形）
進路予告機（LED形）
移動禁止合図器（LED形）
押ボタン箱（移動禁止合図器用）
回転灯（LED形）
http://www.toho-elc.co.jp/
